● 东风日产骊威

    对于东风日产而言，骊威是其产品线上唯一能够下探至10万元价格线之下的车型，虽然骐达一时间闹得风风火火，但就是打死也不过10万。如此地坚持，一方面是不想太糟蹋自己，而另外一层意思自然也有照顾骊威之嫌。不过管他东风用意如何，对于消费者而言，在8万左右就能够买回一辆有着MPV身形的大空间车型，还有什么理由能不高兴呢？

    从外形上说，骊威有着非常典型的日产造型，三角大灯，网式格栅，还有那突出的日产标致，说不出到底这是美丽还是丑陋，总之你能在第一眼看上去的时候就知道这会是辆日本车（这是否能算作成功？）。不过骊威在外形上最大的败笔就是过于的和自己的兄弟骏逸相近了，甚至在很多的时候你都无法分辨二者的差别。其实，骊威的原型车Note在外形的设计上倒是非常有个性，只是在骊威进入国内后改变了原有的尾部设计，才让骊威变得如此的平庸。

    骊威使用的底盘是和骐达相同的日产B级平台，这款平台是专为紧凑级车型开发的，因此对于骊威这样定位的车型而言将坐拥绝对的优势。别的不说，单是靠那2600的轴距就是已然成为了目前该级别车型上的焦点人物。而且算上充裕的头部空间，骊威的空间表现绝对不逊于一款标准的MPV车型。不过稍有遗憾的是骊威在内饰的设计和材料选用上有着一些瑕疵，厂家处于成本的考虑让座椅变得比较硬，而且车内的做工档次也是一般，如此针对家庭用户的需求，看来骊威还是需要提高的。

    骊威除了使用骐达平台之外，同样还使用了骐达的发动机。只是这款发动机在装配到骊威身上之后最大输出功率被调低了3千瓦，最大扭矩也有所降低。但是这样并不影响骊威的动力表现，发动机的持续加速能力还是值得我们称赞的，不过稍有顾虑的是在高速上骊威会给人不太安分的表现，车体过高同时原配轮胎稍窄都是主因。

    编辑点评：造型上没有吸引力是骊威比较头疼的方面，另外在内饰的处理上面也没有体现出日系车型精工细作的特点，恐怕除了价格和空间上的优势才是其最大的资本。

● 福特S-MAX

    说这款车更适合个人驾驶，主要就是因为这款车在造型上完全与过去我们认为的公务MPV车型设计大相径庭，它有着目前福特最新的“Kinetic Design”（动感设计）元素，鹰眼形态的大灯造型营造了不错的锐利感，梯形散热格栅配合独特的保险杆样式形成了目前最新的福特家族样式，S-MAX将与福克斯和蒙迪欧一起等联合成国内最标志的家族阵容。

    S-MAX的内饰样式并没有多大的新意，中控的布局简直就和现在的蒙迪欧一模一样。不过S-MAX独有的“FFS座椅折叠系统”倒是令我们大开眼界，只需几个步骤，后排座椅就将全部收于地板之下，为车主提供近2000升的储物空间，试想一下，就算你每天搬家恐怕也不会有任何的问题了。

    S-MAX使用的发动机是一款2.3升福特Duratec HE汽油发动机，而实际上这款发动机另一个名称为马自达的“MZR直列4缸发动机”。这款发动机为全铝合金发动机，最大功率为120kW @ 6500rpm，最大扭矩为204Nm @ 4000rpm。如果按照常理，当马自达车型上的发动机使用到福特车型上时，配置会有所降低，但是唯独只有这款2.3L Duratec HE没有降低，无论是S-VT（可变气门正时控制），还是“三大系统”（VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统）它都悉数装配，而我们从这里也能够感受到长安对于这款车型的重视程度。

    S-MAX此前在市场上的表现并不理想，主要就是因为长安在车辆定价和针对的用户上有着一定的偏差，而目经过调整之后，市场的反应略有起色。不过相比叫那些“膀大腰圆”公务MPV而言，S-MAX的独特性倒是非常的吸引人。

    编辑点评：S-MAX很不错，样式前卫，配置出色，对于年轻一族有着非常大的吸引力。不过先进的FFS系统在带来了很大的后备箱空间外，也为车主带来了一定的风险，你会考虑在没有备胎的情况下出远门吗？

    编后语——

    “家”的概念在此时此刻或许能让人们有更多的感触，一场天灾让很多人失去了家园甚至从此失去了生命，而在此，我们汽车天地全体员工也为在四川汶川地震中遇难的同胞表达哀思！